У Рудніцях над Лабем закінчуються проблеми з контактною мережею: 18 випадків пошкодження
Головне
У Рудніцях над Лабем сталося чергове пошкодження контактної мережі, що призвело до зупинки руху. Управління залізниць оголосило про впровадження нових рішень без гаківниць для покращення безпеки. Незважаючи на численні попередження, випадки пошкодження продовжуються.
У Рудніцях над Лабем сталося чергове пошкодження контактної мережі, що призвело до зупинки руху на коридорі між Прагою та Дечіном на дві години, а ще три години рух обмежувався лише однією колією. Це вже 18-й випадок пошкодження контактного проводу на цьому місці.
У відповідь на цю ситуацію Управління залізниць оголосило про впровадження нових рішень без використання захисних конструкцій, відомих як «гаківниці». Мовник Управління залізниць Душан Гавенда зазначив, що нова схема передбачає більш масштабні зміни в системі контактної мережі, зокрема, з акцентом на безпеку. «Управління залізниць технічно готове до впровадження цих нововведень, також розроблений план відключень для встановлення нової технології, реалізація якої можлива протягом кількох днів», - додав він.
Повторне пошкодження контактної мережі пов'язане з тривалою реконструкцією Шпіндлерового мосту через Лабу, яка затягнулася і триватиме принаймні до осені цього року. У рамках цієї реконструкції були введені гаківниці, щоб запобігти поїздам в'їжджати у безнапруговий ділянку з не піднятим пантоографом. Без гаківниць, за словами Управління залізниць, могла б виникнути небезпека для працівників, які займаються реконструкцією мосту.
Щоб машиністи не забували, що вони в'їжджають у безнапруговий ділянку і мають опустити збирач струму, Управління залізниць встановило сигнальні вогні перед небезпечним місцем, а також надавало машиністам телефонні попередження при наближенні до Рудніц. Однак, за всіма цими заходами, випадки, коли машиністи не опускали пантоографи, продовжувалися.
«Необхідно підкреслити, що до моменту зупинки руху через напруження даним ділянкою проїхало 51 871 потяг. Вказані 18 випадків неналежного виконання обов'язку опущення збирача локомотиву складають лише 0,03% від усіх потягів», - наголосив Душан Гавенда.
У відповідь на цю ситуацію Управління залізниць оголосило про впровадження нових рішень без використання захисних конструкцій, відомих як «гаківниці». Мовник Управління залізниць Душан Гавенда зазначив, що нова схема передбачає більш масштабні зміни в системі контактної мережі, зокрема, з акцентом на безпеку. «Управління залізниць технічно готове до впровадження цих нововведень, також розроблений план відключень для встановлення нової технології, реалізація якої можлива протягом кількох днів», - додав він.
Повторне пошкодження контактної мережі пов'язане з тривалою реконструкцією Шпіндлерового мосту через Лабу, яка затягнулася і триватиме принаймні до осені цього року. У рамках цієї реконструкції були введені гаківниці, щоб запобігти поїздам в'їжджати у безнапруговий ділянку з не піднятим пантоографом. Без гаківниць, за словами Управління залізниць, могла б виникнути небезпека для працівників, які займаються реконструкцією мосту.
Щоб машиністи не забували, що вони в'їжджають у безнапруговий ділянку і мають опустити збирач струму, Управління залізниць встановило сигнальні вогні перед небезпечним місцем, а також надавало машиністам телефонні попередження при наближенні до Рудніц. Однак, за всіма цими заходами, випадки, коли машиністи не опускали пантоографи, продовжувалися.
«Необхідно підкреслити, що до моменту зупинки руху через напруження даним ділянкою проїхало 51 871 потяг. Вказані 18 випадків неналежного виконання обов'язку опущення збирача локомотиву складають лише 0,03% від усіх потягів», - наголосив Душан Гавенда.
To je opravdu zajímavá situace v Roudnici nad Labem. Jak je možné, že se něco takového stane už po osmnácté? Je to důsledek nedostatečného dohledu nebo spíše špatného designu těch zařízení? Myslím, že bychom se měli zamyslet nad tím, jak to ovlivňuje nejen dopravu, ale i každodenní život lidí v okolí.