Roudnice nad Labem: Po osmnáctém poškození troleje končí hákovnice
Hlavní
V Roudnici nad Labem došlo k osmnáctému poškození troleje, což vedlo k zastavení provozu na důležitém železničním koridoru. Správa železnic plánuje zavedení alternativního řešení bez hákovnic, které by mělo zlepšit bezpečnost. Rekonstrukce Špindlerova mostu je příčinou opakovaných incidentů, přestože byla přijata různá bezpečnostní opatření.
Ve středu došlo k dalšímu poškození troleje v Roudnici nad Labem, což vedlo k zastavení provozu na koridoru mezi Prahou a Děčínem na dvě hodiny a dalšímu omezení na jednu kolej po dobu tří hodin. Tento incident představuje již osmnáctý případ poškozeného trakčního vedení na stejném místě.
Správa železnic reagovala na tuto situaci oznámením, že zavede alternativní řešení, které nebude zahrnovat hákovnice. Podle mluvčího Správy železnic Dušana Gavendy spočívá nově navrhované řešení v rozsáhlejších úpravách celé soustavy trolejového vedení, přičemž bude zachována bezpečnost. "Na zavedení inovace je Správa železnic technicky připravená, zajištěný je také plán výluk pro instalaci technologie. Realizace by mohla proběhnout během několika dní," upřesnil Gavenda.
Opakované poškození troleje v Roudnici souvisí s rekonstrukcí Špindlerova mostu přes Labe, která se protáhne minimálně do podzimu letošního roku. V rámci této investice Ústeckého kraje byly hákovnice nasazeny, aby zabránily vjetí vlaku do beznapěťového úseku s nestaženým pantografem. Bez těchto zařízení by mohlo dojít k ohrožení bezpečnosti pracovníků na rekonstrukci mostu.
Aby se strojvedoucí vyhnuli chybám, byla před problematickým úsekem umístěna návěstidla se zábleskovými světly a strojvedoucí dostávali telefonická upozornění od dispečerů při přiblížení k Roudnici. I přes tato opatření však docházelo k opakovaným incidentům, kdy strojvedoucí pantograf nestáhli a způsobili tak stržení a poškození troleje.
Dušan Gavenda také zdůraznil, že v daném úseku projelo během napěťové výluky do středečního zastavení provozu celkem 51 871 vlaků, přičemž 18 případů nerespektování povinnosti stáhnout sběrač lokomotivy představuje pouze 0,03 % všech vlaků.
Správa železnic reagovala na tuto situaci oznámením, že zavede alternativní řešení, které nebude zahrnovat hákovnice. Podle mluvčího Správy železnic Dušana Gavendy spočívá nově navrhované řešení v rozsáhlejších úpravách celé soustavy trolejového vedení, přičemž bude zachována bezpečnost. "Na zavedení inovace je Správa železnic technicky připravená, zajištěný je také plán výluk pro instalaci technologie. Realizace by mohla proběhnout během několika dní," upřesnil Gavenda.
Opakované poškození troleje v Roudnici souvisí s rekonstrukcí Špindlerova mostu přes Labe, která se protáhne minimálně do podzimu letošního roku. V rámci této investice Ústeckého kraje byly hákovnice nasazeny, aby zabránily vjetí vlaku do beznapěťového úseku s nestaženým pantografem. Bez těchto zařízení by mohlo dojít k ohrožení bezpečnosti pracovníků na rekonstrukci mostu.
Aby se strojvedoucí vyhnuli chybám, byla před problematickým úsekem umístěna návěstidla se zábleskovými světly a strojvedoucí dostávali telefonická upozornění od dispečerů při přiblížení k Roudnici. I přes tato opatření však docházelo k opakovaným incidentům, kdy strojvedoucí pantograf nestáhli a způsobili tak stržení a poškození troleje.
Dušan Gavenda také zdůraznil, že v daném úseku projelo během napěťové výluky do středečního zastavení provozu celkem 51 871 vlaků, přičemž 18 případů nerespektování povinnosti stáhnout sběrač lokomotivy představuje pouze 0,03 % všech vlaků.
To je opravdu zajímavá situace v Roudnici nad Labem. Jak je možné, že se něco takového stane už po osmnácté? Je to důsledek nedostatečného dohledu nebo spíše špatného designu těch zařízení? Myslím, že bychom se měli zamyslet nad tím, jak to ovlivňuje nejen dopravu, ale i každodenní život lidí v okolí.