Строительство тоннеля на Орлицко-Устецком шоссе продолжается, несмотря на морозы
Главное
Строительство тоннеля Хомоле продолжается, несмотря на морозы, которые окутали Чехию. Работы ведутся в основном по земляным операциям, так как бетонирование в таких условиях запрещено. Строители стараются поддерживать оптимальную температуру внутри тоннеля и минимизировать загрязнение окружающей среды.
В левом участке тоннеля в Орлицко-Устецком районе работают около десяти строителей, защищая себя от морозов шапками и шарфами. Тоннель Хомоле является важным строительным проектом, и, несмотря на низкие температуры, работы продолжаются. Строители могут выполнять так называемую 'земляную работу', включая выемку грунта и транспортировку материалов. 'Морозы имеют свои преимущества, так как мы меньше загрязняем дороги, и жители окрестных населенных пунктов не испытывают таких неудобств с грязью', - отметил пресс-секретарь Управления дорог и автомагистралей Ян Ридл.
Однако в морозы запрещено бетонировать и укладывать асфальт. Температура внутри тоннеля Хомоле составляет около пяти градусов выше нуля, что позволяет продолжать некоторые строительные работы. 'Мы поддерживаем оптимальный климат внутри тоннеля, засыпая его в конце, чтобы удерживать тепло', - добавил Борис Чиллик из строительной компании Marti. В данный момент на проекте работают около 70 рабочих в три смены.
На открытом участке длиной 6,5 километра шоссе в районе Страдоуня работы идут медленнее из-за погодных условий. 'Здесь мы можем только проводить земляные работы и готовить подходы', - сообщил прораб компании Eurovia Jiří Studený. Строители в основном работают на бульдозерах и другой технике, где есть возможность обогрева.
Однако в морозы запрещено бетонировать и укладывать асфальт. Температура внутри тоннеля Хомоле составляет около пяти градусов выше нуля, что позволяет продолжать некоторые строительные работы. 'Мы поддерживаем оптимальный климат внутри тоннеля, засыпая его в конце, чтобы удерживать тепло', - добавил Борис Чиллик из строительной компании Marti. В данный момент на проекте работают около 70 рабочих в три смены.
На открытом участке длиной 6,5 километра шоссе в районе Страдоуня работы идут медленнее из-за погодных условий. 'Здесь мы можем только проводить земляные работы и готовить подходы', - сообщил прораб компании Eurovia Jiří Studený. Строители в основном работают на бульдозерах и другой технике, где есть возможность обогрева.
Цікаво, що навіть у такі морози будівництво триває. Але, звичайно, обмеження через холод можуть вплинути на терміни завершення проекту. Потрібно враховувати, що якість роботи не повинна страждати через умови. Сподіваюся, що цей тунель покращить транспортну інфраструктуру в регіоні.