Brno plánuje novou čtvrť a přesun nádraží, ale vyvstávají otázky ohledně financování
Hlavní
Brno plánuje výstavbu nové čtvrti kolem Dolního nádraží, která zahrnuje i přesunutí vlakového nádraží. Práce na bulváru začnou v lednu a mají trvat 16 měsíců. Avšak nová vláda chce projekt znovu prověřit, což vyvolává obavy o financování. Město si od projektu slibuje významnou urbanistickou proměnu a zlepšení dopravní obslužnosti.
Okolí současného Dolního nádraží v Brně, které v současné době představuje neudržovaný prostor, se má v nejbližších deseti letech proměnit na novou čtvrť pro 15 tisíc obyvatel. Dominantou této oblasti bude nově přesunuté vlakové nádraží. Město plánuje propojit nové bydlení a služby širokým bulvárem s obchody, cyklostezkami a tramvajovou tratí. Práce na severní části bulváru, přezdívané brněnský „Václavák“, začnou v polovině ledna a mají trvat 16 měsíců. Projekt byl vysoutěžen za 129 milionů korun bez DPH a má přispět k významné urbanistické změně v Brně. V území zmizí černá skládka a vzniknou stromořadí a trvalkové záhony, které pomohou s odvodem dešťové vody. Podle městských úřadů jde o klíčový krok pro rozvoj nové čtvrti, a to včetně protipovodňových opatření, která mají chránit oblast před povodněmi. Architekt Michal Sedláček a jeho tým pracují na dalším rozvoji území, přičemž současně probíhají demoliční práce, včetně odstranění opuštěné železniční polikliniky.
Jedním z klíčových projektů je také přesun železničního uzlu, který měl být realizován podle studie z roku 2017, jež doporučila odsunutí nádraží o necelý kilometr jižněji. Nová vláda však plánuje projekt znovu prověřit, což vyvolává obavy o budoucí financování a realizaci. Ministr dopravy Ivan Bednárik naznačil, že není jisté, zda Správa železnic letos uvolní potřebné prostředky na projektování nádražní budovy. Architekt Sedláček vyjádřil přesvědčení, že stát se od přestavby neodvrátí, jinak by jeho tým nemohl pokračovat v práci. Radní pro dopravu Petr Kratochvíl zdůraznil význam projektu pro město a okolní region, přičemž upozornil na nedostatečnou kapacitu stávajícího hlavního nádraží, která neumožňuje rozšíření tramvajových spojů.
Jedním z klíčových projektů je také přesun železničního uzlu, který měl být realizován podle studie z roku 2017, jež doporučila odsunutí nádraží o necelý kilometr jižněji. Nová vláda však plánuje projekt znovu prověřit, což vyvolává obavy o budoucí financování a realizaci. Ministr dopravy Ivan Bednárik naznačil, že není jisté, zda Správa železnic letos uvolní potřebné prostředky na projektování nádražní budovy. Architekt Sedláček vyjádřil přesvědčení, že stát se od přestavby neodvrátí, jinak by jeho tým nemohl pokračovat v práci. Radní pro dopravu Petr Kratochvíl zdůraznil význam projektu pro město a okolní region, přičemž upozornil na nedostatečnou kapacitu stávajícího hlavního nádraží, která neumožňuje rozšíření tramvajových spojů.
Цікава новина про новий район у Брно! Але чому ж така невизначеність щодо перенесення залізничного вокзалу? Можливо, є якісь технічні або фінансові питання, які ще не вирішені? Сподіваюся, що місто знайде правильне рішення, адже новий проект може суттєво покращити інфраструктуру.